В российском небе может появиться новый игрок из Турции, но пока его присутствие больше напоминает детективную историю. В летних графиках аэропортов Сочи и Нижнего Новгорода внезапно возникли рейсы авиакомпании Air Anka. Турагенты и путешественники замерли в ожидании: неужели к привычному пулу перевозчиков добавится еще один амбициозный частник? Однако при попытке купить билет или забронировать тур реальность оказывается куда туманнее официальных табло.
Рейсы есть — билетов нет
Согласно расписанию, из сочинского Адлера вылеты должны стартовать с 26 апреля (четырежды в неделю), а из нижегородского Стригино — уже с 25 апреля с впечатляющей частотой 5 раз в неделю. Казалось бы, масштабная экспансия.
Но здесь начинаются странности:
Официальный сайт Air Anka: тишина, продажи не открыты.
Агрегаторы: рейсы не отображаются.
Туроператоры: в системах бронирования туров на базе этого перевозчика попросту нет.
Технический тупик: Боинги против Эйрбасов
Еще больше вопросов вызывает матчасть. В расписании российских авиаузлов указано, что возить россиян будут на узкофюзеляжных Boeing 737. Однако, если верить официальным данным самой Air Anka, ее флот состоит исключительно из трех широкофюзеляжных гигантов Airbus A330.
Более того, данные сервиса Flightradar24 показывают, что борта авиакомпании в последнее время были заняты на паломнических маршрутах между Ташкентом и Джиддой, а часть флота и вовсе находится на стоянке в Стамбуле. Хотя в начале года проскальзывали слухи о пополнении парка «Боингами», официального подтверждения сделки так и не поступило.
Нужна ли Air Anka российскому рынку?
Пока эксперты гадают, является ли появление Air Anka технической ошибкой или «прощупыванием почвы», дефицита кресел в Турцию не наблюдается.
Из Сочи в Анталью уже летает целая эскадрилья: Southwind, AZUR air, «Уральские авиалинии», Red Wings и «ИрАэро».
Из Нижнего Новгорода стабильный турпоток обеспечивают «Аэрофлот» и тот же AZUR air.
Air Anka — игрок молодой. Стартовав в 2021 году как грузовой перевозчик из Измира, компания лишь в прошлом году начала осваивать пассажирский сегмент. Станет ли Россия частью их новой стратегии или записи в расписании так и останутся «цифровым призраком» — узнаем уже в конце апреля. Пока же туристам советуют не спешить с планами и доверять проверенным маршрутам.
