Новость Минэкономразвития о проработке безвизового режима сразу с тремя государствами Юго-Восточной Азии спровоцировала неожиданную дискуссию среди путешественников. Ведомство объявило, что договоренности об упрощении въезда с Малайзией, Бахрейном и Кувейтом могут оформить уже в ближайшие месяцы. Однако вместо благодарности аудитория отреагировала шквалом скептических замечаний. Первой под удар попала именно Малайзия. Подписчики туристических каналов наперебой напоминали чиновникам, что россияне и сейчас могут находиться в этой стране без визы до 30 дней. «Зачем изобретать велосипед?» — примерно так звучал общий лейтмотив комментариев.
Впрочем, опытные путешественники быстро охладили пыл скептиков. Они пояснили: будущее межправительственное соглашение, скорее всего, станет обоюдным. Дело в том, что граждане Малайзии для визита в Россию до сих пор обязаны оформлять визу. И нынешний шаг направлен на устранение именно этого дисбаланса. Параллельно дискуссия плавно перетекла в плоскость туристического потенциала. Знатоки направления в один голос твердили, что Малайзия катастрофически недооценена отечественным рынком. В массовом сознании страна сузилась до открыточных башен-близнецов Петронас в Куала-Лумпуре и магазинов беспошлинной торговли на архипелаге Лангкави. Реальность же, по словам бывалых, намного богаче.
Однако главный тормоз для турпотока, по общему мнению, кроется отнюдь не в визовой политике. Палка в колесе — убийственная логистика. Добраться до многих райских уголков страны без прямых перелетов пока что сродни испытанию. Наглядный пример. Самый дешевый июньский билет из Москвы до Лангкави обойдется в 30 000 рублей. Но в одну сторону, с двумя пересадками — в китайском Чунцине и малайской столице — и почти 20 часами чистого времени в пути. Альтернативные маршруты с одной стыковкой, которые предлагают «Победа» через Ташкент (с подхватом Batik Air Malaysia) или Emirates через Дубай, растягивают поездку до 31 и 37 часов соответственно. Именно транспортная недоступность вынуждает Малайзию проигрывать конкуренцию соседям по региону вроде Таиланда или Вьетнама.
Что касается Бахрейна с Кувейтом, тут скепсиса оказалось еще больше. Аудитория довольно прохладно восприняла эти направления, назвав их «историями не для массового туризма». «Поток отдыхающих рождает не штамп в паспорте, а дешевый перелет», — резюмировал один из участников обсуждения. Похоже, чиновникам стоит прислушаться: открытия границ мало, нужны еще и адекватные плечи доставки.
