Свежая аналитика Ассоциации туроператоров России (АТОР) заставила понервничать тех, кто запланировал долгожданный летний отпуск на турецком побережье. Согласно подсчетам, из-за вынужденного сворачивания программ компаний Air Anka и Tailwind Airlines отечественный рынок недосчитается порядка 150 тысяч кресел в Анталью. Если прибавить к этому объемы, которые ранее оптимизировал крупный перевозчик AZUR air, суммарные потери на сезон достигают внушительных 300 тысяч мест. Цифры звучат тревожно, однако ключевые игроки индустрии призывают не паниковать: тотального дефицита путевок точно не предвидится.
Представители турбизнеса убеждены, что панические настроения преждевременны, а сухая статистика АТОР не отражает всей реальной картины. Сокращение рейсов у отдельных компаний не означает автоматического падения общего турпотока по сравнению с прошлым годом. Рынок мгновенно адаптируется к изменениям, и освободившиеся ниши перераспределяются. Ярким примером служит турецкий флагман Turkish Airlines, увеличивший объемы своей перевозки в Россию в текущем сезоне примерно на 20%.
Индустрия демонстрирует высокую гибкость. Все квоты согласованы, и туроператоры оперативно находят альтернативные емкости, планомерно пересаживая путешественников на другие доступные борта. В Российском союзе туриндустрии в этом видят даже определенные плюсы. Сбалансированное количество рейсов убережет рынок от хаотичного демпинга. Отсутствие ценовых войн стабилизирует отрасль и надежно защитит ее от финансовых потрясений.
Корректировка полетных графиков началась еще весной на фоне естественного снижения загрузки бортов. Косвенным подтверждением временного избытка кресел стали майские цены, когда стоимость путевок в отдельные периоды падала до 50 тысяч рублей. Текущее сокращение — это не крах, а логичное выравнивание баланса спроса и предложения.
Тем не менее, ситуация по стране неоднородна. Если Москва и Санкт-Петербург полностью обеспечены перевозкой, то в ряде регионов ощущается точечный дефицит. Острая нехватка прямых рейсов фиксируется на юге — в Сочи, Минеральных Водах, Волгограде и Астрахани. Высокий спрос сохраняется также в Самаре, Уфе, Саратове и Нижнем Новгороде. Туроператор Anex уже начал точечно закрывать эти дыры, пересаживая пассажиров на «ИрАэро» и Southwind Airlines, а в Минводах ближайший альтернативный рейс появится только в июле. Многим туристам придется лететь через крупные транзитные авиаузлы, однако системного кризиса на направлении нет — нехватка носит сугубо локальный характер.
