Дорожающее на отечественных АЗС топливо грозит переписать ценники на экскурсионные и курортные автобусные туры уже в ближайшие месяцы. Большинство операторов пока стараются удерживать заявленные тарифы. Однако участники рынка открыто готовятся к неминуемому давлению со стороны транспортных подрядчиков.
Первые звоночки и тактика выживания
Первые симптомы ценового давления уже проявились в сегменте внутреннего туризма. Полноценные экскурсионные программы по Золотому кольцу этим летом обходятся клиентам на 10–15% дороже, чем годом ранее. И увеличившиеся расходы на логистику стали ключевым триггером этого роста.
В регионах организаторы путешествий вынуждены балансировать на грани рентабельности. Спрос на поездки и без того серьезно просел из-за тревожного информационного фона и инцидентов с беспилотниками. В таких условиях открыто повышать стоимость — значит гарантированно растерять остатки аудитории. Руководители профильных компаний признаются: если логистические компании массово выставят требования о доплатах, турфирмам придется кооперироваться друг с другом и объединять полупустые маршруты, чтобы оптимизировать расходы.
Южные направления под ударом
Наиболее уязвимыми перед лицом растущих цен на бензин и дизель оказались не короткие локальные выезды. А флагманские многодневные туры на юг России. Автобусные рейсы из Поволжья, Урала и Центрального федерального округа на черноморское побережье традиционно служат главным спасением для экономных отпускников, желающих избежать огромных трат на дефицитные железнодорожные или авиабилеты. Доставка отдыхающих в Анапу, Геленджик или Лазаревское — это маршруты протяженностью в тысячи километров. Ранее мы подробно разбирали, как топливный кризис в Крыму то обострялся, то шёл на спад. И как это отражалось на автотуристах — теперь давление ощущают и автобусные туроператоры. Здесь стоимость горючего напрямую формирует финальную себестоимость продукта. Поэтому затяжное удорожание на заправках бьет по перевозчикам сильнее всего.
Калининградский иммунитет
Впрочем, общую картину сглаживает географическая специфика отдельных субъектов. Так, экскурсионный сектор Калининградской области демонстрирует завидную стабильность. Прайс-листы, сформированные весной, остаются неизменными, и планов по их увеличению нет. Секрет балтийского иммунитета прост: средняя протяженность маршрутов здесь составляет всего 30–60 километров. Короткое транспортное плечо позволяет местному бизнесу легко амортизировать колебания цен на АЗС. Этого не могут себе позволить операторы материковой России.
Дальнейшая судьба тарифов целиком зависит от того, как долго продержится текущий ценовой пик. Туроператоры приложат максимум усилий, чтобы не спугнуть путешественников резким взлетом цен в разгар отпусков. Однако если топливный кризис затянется, рынку придется либо пойти на непопулярное повышение прайсов. Либо экстренно искать новые способы урезания внутренних издержек.
