По данным Iata, в 2017 году было совершено 36,8 млн. коммерческих рейсов, не считая военных, деловых и частных. Более 100 000 исключительно коммерческих рейсов в день выполняется в мире. Цифры поистине ошеломляющие, а рост продолжается быстрыми темпами. Есть и зловещая обратная сторона этого феноменального продвижения.
Центр авиации Capa недавно заявил, что количество коммерческих самолетов, находящихся в эксплуатации по всему миру, выросло на 4% в 2017 году по сравнению с 2016-м. В 2017 году было поставлено 1740 коммерческих самолетов, и есть еще 17 018 невыполненных твердых заказов. На поставку этих самолетов потребуется 10 лет, в то время как многие из старых будут дальше летать – и загрязнять окружающую среду.
Недавно издание Guardian изучило данные немецкой неправительственной организации Atmosfair, которая утверждает, что авиакомпании недостаточно инвестировали в самолеты с низкими выбросами парниковых газов. Только 1 из 10 авиакомпаний удалось сохранить выбросы парниковых газов на постоянном уровне и добиться экономического роста. В 2017 году выбросы углерода авиакомпаниями выросли на 5%; в настоящее время выбросы углерода авиации составляют примерно 3-4% от общего объема выбросов CO2 во всем мире.
Эксперты говорят, что к 2035 году эмиссия авиации может достичь 15% от общего объема эмиссии во всем мире. Авиационная промышленность Великобритании, по словам местных чиновников, прилагает усилия для сокращения выбросов. По мнению ученых, у нас есть всего 10 лет, чтобы удержать повышение температуры, вызванное выбросами, иначе предотвратить катастрофу от глобального потепления не получится.
