Красное море становится «золотым» не по дням, а по часам. За последние две недели аэропорты Египта нанесли двойной удар по экономике российского турбизнеса, дважды подняв стоимость авиакеросина. Первая волна подорожания накрыла рынок 12 марта, когда тонна топлива перешагнула отметку в 1,5 тыс. долларов, а уже с 22 марта тарифы взлетели еще на 20%. Эксперты предупреждают: такая динамика может привести к массовому сокращению полетных программ.
Арифметика убытков: плюс $70 за кресло
Для авиакомпаний и туроператоров, работающих на чартерной основе, ситуация выглядит критической. Рост стоимости заправки напрямую транслируется в цену кресла.
«Если в начале сезона контрактная цена перевозки одного туриста из Москвы в Шарм-эль-Шейх (туда-обратно) составляла 400 долларов, то после первого скачка она выросла до 440, а сейчас достигла 470 долларов», — делятся расчетами участники рынка.
Главная ловушка заключается в том, что по закону туроператоры не могут требовать доплаты с клиентов, которые уже полностью оплатили туры по акциям раннего бронирования. При этом на многих рейсах продано уже до 50% мест.
Тупик для туроператоров: платить или отменять?
Чтобы не работать в убыток, компании вынуждены перекладывать растущие расходы на новых покупателей. Но здесь вступает в силу суровая математика:
- Чтобы компенсировать рост цен, новый тур должен подорожать на 70 долларов.
- Чтобы покрыть убытки за уже проданные путевки, нужно добавить еще столько же.
- Итог: семья из трех человек видит в чеке прибавку в 500 долларов, к которой рынок психологически не готов.
«Летать «в минус» никто не будет. Если спрос упадет из-за заградительных цен, полетные программы из Москвы и регионов начнут резать», — прогнозируют эксперты.
Есть ли выход?
Технических возможностей обойти «дорогую заправку» в Хургаде или Шарм-эль-Шейхе практически нет.
- Из регионов Юга: Самолеты могут брать часть топлива с собой «про запас», но этого объема всё равно не хватает на полноценный обратный путь.
- Из Центральной России: При перелетах из Москвы борта обязаны заливать полные баки в Египте, так как максимальная взлетная масса не позволяет везти керосин на весь маршрут туда-обратно.
Резюме для туриста: Египетское направление входит в зону высокой турбулентности. Тем, кто планировал отпуск на весну-лето 2026 года, стоит готовиться либо к дальнейшему росту цен на пакетные туры, либо к сокращению выбора рейсов.
