Туристический форум

Такси это еще не самая большая проблема для аэроэкспресса. Каршеринг тоже не добавляет привлекательности аэроэкспресу. Если смотреть на стоимость, то взять автомобиль в аэропорту и доехать до своего дома в Москве мне стоило 1,5 билета на аэроэкспресс, а если учесть, что нас было трое, то выгода получается в два раза.

Я раньше регулярно пользовался аэроэкспрессом, но попробовав другие виды транспорта не вижу смысла в нем. Сегодняшняя цена заставляет задуматься все большего количества людей о целесообразности услуг аэроэкспресса. Владельцы аэроэкспресса сами себе делают медвежью услугу из-за своей жадности.

Я выбирал наземный транспорт. Льготы и разные бонусы просто так не начинаются. В любых магазинах, когда хотят завлечь покупателей, то снижают свои завышенные цены и стараются этим поднять продажи. Как правильно было сказано, падение спроса происходило исключительно из-за жадности. Если сделают нормальную ценовую политику, при помощи разных своих программ, то и пассажиропоток будет увеличиваться. 

Звучит довольно интересно, но все зависит от цены.  Если это будет РЕАЛЬНО выгодно, то да это будет пользоваться спросом. Но если же «цену подняли в 2 раза, а потом понизили на 30%» то это ничто. Еще интересно то, что нет фиксированного количества людей в билете (к примеру, вас 3 человека, а билет на 4, и нужно платить за 4е место).
Но если это будет значительно дороже, чем такси (к примеру, 2 билета как такси до места назначения) но такой функцией алиэкспресс будет пользоваться мало народу, но все равно будут пользоваться.

Пользоваться будут тем видом транспорта, что дешевле - это факт! Кроме того, для многих такси или "каршеринг-авто" банально комфортнее общественного транспорта, до которого еще нужно добраться, поместиться и потерпеть не всегда приятную компанию соседей... Поэтому при равном времени на дорогу и цене, выбор будет в пользу такси однозначно. Аэроксперессом будут пользоваться только при очень низких тарифах.

.. "каршеринг-авто" банально комфортнее общественного транспорта, 

Власти Москвы позиционируют каршеринг как общественный транспорт.