Country Scanner

Примерно 50 новых туристических автобусов, которые предназначаются для обслуживания Кубка конфедераций и Чемпионата мира по футболу, получила столица России. Заместитель мэра Москвы сообщил, что данные автобусы были сделаны "Мосгортрансом" - обладателем самого молодого парка автобусов туристического класса в России. Город планирует не только достойно провести соревнования но и встретить с должным внимание туристов. Сумма, которая потребовалась на закупку автобусов - 1.6 млрд рублей. Новый подвижно состав решили оборудовать экодвигателями "Евро-5", которые оснащены инновационной системой информирования водителя об опасном сближении с транспортными средствами, которые находятся радом. Также там есть системы автоматического пожаротушения и видеонаблюдения. Чтобы пассажиры чувствовали себя удобно, есть климат-контроль, туалет и мини-кухня. 
Более того, Москва практически полностью обновила городские автобусы. Сейчас дошла очередь и до экскурсионных, которые закупают многие российские регионы и города. 
РСТ уже не раз предлагала снизить ввозные таможенные пошлины. В свое время такое решение было принято насчет автобусов класса Евро-4. Сейчас уже не так значителен дефицит современных туристических автобусов в стране, а сроки их окупаемости при условиях кредитования настолько велики, что при отсутствии централизованных закупок с привлечение бюджетных средств эта проблема так и останется нерешенной. Яркий тому пример - сочинская олимпиада. 
Да, закупка автобусов столицей не решит проблему, но значительно повысит качество транспортного обеспечения въездных турпотоков. Кроме этого, нормальный сервис создаст более конкурентную среду, а также перераспределит нынешний пак в бюджетный сегмент заказных перевозок и торможению роста цен в этой сфере обслуживания путешественников. 

Просто радуют новости, что новые автобусы опять пришли в Москву, где они просто стариться не успевают, неплохо, что уже полностью автопарк сменился, а также постоянно меняется. Есть другая глава этой книги, в регионах не только новые не закупаются автобусы, там и не всегда получается покупать б/у в нормальном состояние. Как правило, приобретенные автобусы, на ходу уже десятилетия и выбросы в воздух, обстановка внутри, многих москвичей повергнет в шок. Междугородние автобусы, которые из центра региона везут людей в поселки, на дачи, причем по загородным ценам, служат автопаркам еще с Советских времен, непонятно как их до сих пор ремонтируют. Хотелось-бы получать хоть свежие обьедки от наших столичных сограждан. 

Просто радуют новости, что новые автобусы опять пришли в Москву, где они просто стариться не успевают, неплохо, что уже полностью автопарк сменился, а также постоянно меняется. Есть другая глава этой книги, в регионах не только новые не закупаются автобусы, там и не всегда получается покупать б/у в нормальном состояние. Как правило, приобретенные автобусы, на ходу уже десятилетия и выбросы в воздух, обстановка внутри, многих москвичей повергнет в шок. Междугородние автобусы, которые из центра региона везут людей в поселки, на дачи, причем по загородным ценам, служат автопаркам еще с Советских времен, непонятно как их до сих пор ремонтируют. Хотелось-бы получать хоть свежие обьедки от наших столичных сограждан. 

а мне кажется, что из Москвы состарившиеся автобусы как раз и попадают в регионы, где уже совсем "умирают" по ухабинам и колдобинам региональных дорог. И наверное , чем дальше от Москвы - тем меньше таких доживающих свой век московских автобусов. Но это, с одной стороны тоже не плохо - не выбрасывать же еще нормальные автотранспорт на помойку? Особенно если он может еще и послужить!