Туристический форум

На четвертой минуте полета самолет авиакомпании "Саратовские авиалинии", вылетевший из аэропорта Домодедово в Орск 11 февраля 2018, потерпел крушение. 
Предположительными причинами катастрофы называются техническая неисправность (предположительно - датчика скорости), возможное обледенение (пилот перед вылетом отказался от обработки машины от обледенения), а также ошибка в пилотировании. Трагедия унесла 71 жизнь (65 пассажиров и 6 членов экипажа).
Версия о теракте кажется очень сомнительной, впрочем, окончательные выводы сделает специальная комиссия после изучения данных черного ящика, уже обнаруженного на месте крушения. а также после допроса авиадиспетчеров и сотрудников аэропорта, готовивших самолет к вылету. Известно, что экипаж во время набора высоты вел себя как обычно, ни о каких проблемах диспетчерам не сообщал. А вот поведение самолета показалось странным, после того, как воздушное судно достигло отметки 1800 м, оно резко "нырнуло" вниз на 300 метров. Впрочем, возможно, что связь с самолетом просто была потеряна, экипаж последние несколько десятков секунд не отвечал на запросы, поступавшие с земли, в том числе и с соседнего аэропорта Жуковский. Последний раз самолет был виден на радарах на высоте 900 м.
К месту трагедии выехало 600 спасателей МЧС, но шансов спастись ни у кого, находящихся на этом воздушном судне. не было. На данный момент уже отклонено несколько версий катастрофы. Это не была проблема с некачественным топливом. В этот же день заправлялось несколько десятков других самолетов, и ни у кого не было проблем. Не было это и столкновением с другим объектом (в том числе и другим воздушным судном, хотя первоначально выдвигалась версия о столкновении с вертолетом).
Проблемой самолетов АН-148 является расторжение экономических связей России и Украины. Продлением ресурсов АНов Россия занимается самостоятельно, ни Украина, ни фирма Антонова ответственности не несут. А проблем с двигателями данной фирмы уже было немало. Что не снимает ответственности и с эксплуатанта, известно, что замена масла и промывка масляных фильтров на потерпевшем крушение самолете проводились вдвое реже, чем предписано штатными сроками.
Родным погибших пассажиров страховая компания "Альфа-страхование" выплатит по 2 миллиона рублей. Еще по 1 млн. рублей заплатят Московская и Оренбургская области.
12.02.2018 в Оренбургской области объявлен траурным днем. Президент РФ отменил на этот день свой запланированный визит в Сочи.

Хочется верить в то, что Саратовские авиалинии хорошо протрясут во время проверки, чтобы либо убрать все их недостатки, либо убрать саму компанию.

Возможно дело не в кампании, а в самолете.

А проблем с двигателями данной фирмы уже было немало

Возможно дело не в кампании, а в самолете.

А проблем с двигателями данной фирмы уже было немало

То есть как не в компании? Авиатранспорт принадлежал ей, а неисправности ее не касаются? Они ради своей выгоды не обслуживали самолет надлежащим образом. Даже если в данной ситуации причиной авиакатастрофы не это послужило, то рано или поздно другой самолет рухнет именно из-за этого.
Мои соболезнования родственникам погибших.

Причина авиакатастрофы пока не известна. Пока авиакомпания приостановила полеты Ан148.
Насколько я поняла из новостей документация на самолет у Украины. 
Передаст  ли Украина документацию, приедут ли специалисты из Украины непонятно.
Надеюсь что не только Саратовские авиалинии приостановят эксплуатацию Ан148.

Авиатранспорт принадлежал ей, а неисправности ее не касаются? 

Фильм как-то показывали документальный про ТУ.
Самолеты периодически падали (во времена СССР), но причину никак найти не могли. 
Оказалось что должны были совпасть несколько условий, при которых недоработка конструкции обнаруживалась.
За штурвалом был очень опытный летчик когда так и произошло, самолет начал падать, летчик успел проанализировать ситуацию, понять причину и сообщить на землю. 
Самолет разбился. Но причина была уже известна, самолет доработали.
К сожалению, не запомнила имя летчика. 

За штурвалом был очень опытный летчик когда так и произошло, самолет начал падать, летчик успел проанализировать ситуацию, понять причину и сообщить на землю. 
Самолет разбился. Но причина была уже известна, самолет доработали.
К сожалению, не запомнила имя летчика.

А помните слова из песни «Огромное небо»
«Пускай мы погибнем пускай мы погибнем
Пускай мы погибнем, но город спасём»
Честь и хвала людям, самоотверженно исполняют свой долг.
Ps: Очень надеюсь на тщательную проверку самолетов и исправление всех неисправностей. Такие поломки обходятся для людей очень большой ценой.

Трагические события происходят, конечно, страшно такое смотреть и слушать по телеку. Уже какая трагедия по счету за такой короткий период с этими самолетами и все не хотят парк менять. Как потом доверять перевозчикам и садиться на такие самолеты? Ведь, как говорят, там проблемы с неисправностью системы защиты от замерзания уже были давно, и не только на этом самолете, но и на других. Они уже морально устарели, их давно пора обновлять. Сколько проблем мелких они еще имеют. Неужели ждать новых катастроф, а потом их только снимут?

Трагические события происходят, конечно, страшно такое смотреть и слушать по телеку. Уже какая трагедия по счету за такой короткий период с этими самолетами и все не хотят парк менять. Как потом доверять перевозчикам и садиться на такие самолеты? Ведь, как говорят, там проблемы с неисправностью системы защиты от замерзания уже были давно, и не только на этом самолете, но и на других. Они уже морально устарели, их давно пора обновлять. Сколько проблем мелких они еще имеют. Неужели ждать новых катастроф, а потом их только снимут?

Артем, дабы обновить парк, нужны огромные средства, которые ложатся на плечи собственника компании, который, в свою очередь, понимая ситуацию, все еще надеется на авось. Авось пролетает еще судно, авось обойдут катастрофы и т. д. И только ценой человеческих жертв владелец компании начинает шевелиться, и то не с целью сберечь человеческие жизни, а уйти от выплаты компенсаций, потому что люди - как фантики...
Другой вопрос почему пилот отказался перед вылетом пройти процедуру обработки машины от обледенения? Есть же инструкции, да и он не должен принимать самостоятельно такие решения! Куда смотрел механик? Или и здесь все на авось...?!  

Другой вопрос почему пилот отказался перед вылетом пройти процедуру обработки машины от обледенения? Есть же инструкции, да и он не должен принимать самостоятельно такие решения! Куда смотрел механик? Или и здесь все на авось...?!  

Капитан - это Бог, Царь и Воинский Начальник. И над ним уже нет никого. Именно он принимает любое окончательное решение. А то, что касается инструкций, то они предписывают обязательную обработку, если температура -10 и ниже. А было -4 градуса. Тут уже должна сработать интуиция, жуткий день был тогда. Надо понимать, что обледенение при неблагоприятном стечении обстоятельств происходит даже при плюсовой температуре на земле. Кстати пассажиры очень много жалоб предъявляли эти 2 недели из-за того, что самолеты стояли в очереди на обработку (хотя был всегда вопрос 15-20 минут лишних). Вот когда все случается: "Почему не обработали?" А изначально никому не хочется ждать.