Путешествия и туризм
Похоже, компания Боинг не собирается признавать, что ее суперэкономное судно все же не является безопасным. Погибшие в недавней авиакатастрофе пилоты обвиняются в отсутствии профессионализма. В то же время, авиакомпания Ethiopian Airlines заявила, что ее пилоты завершили обучение на симуляторах, потому обладали навыками управления самолетом.
Вообще не понятная ситуация и непонятна спешка. Еще по катастрофе в Индонезии расследование не закончено, не говоря уж про катастрофу в Эфиопии, но Боинг фактически давит на игроков рынка, что все нормально, запускайте МАКСы в небо...Наоборот корпорация провела встречу в штате Вашингтон (город Рентон) с представителями компаний, использующих их самолёты. Темой было возобновление полётов серии Boeing 737 MAX. К тому же, Boeing разработал сервисный бюллетень для авиакомпаний, предписывающий установку модернизированного ПО на самолёты 737 MAX. Так что летайте самолётами Boeing.
Что же здесь непонятного? Кому хочется терять прибыль? К тому же, это всего лишь второе падение за год. Всё в пределах допустимого. А самолёты падают не только у Боинг. Падали раньше и всё было тихо. Из крупных: 2014 год - 15 катастроф, погибло 980 человек; 2015 год - 5 упавших самолётов и 478 жизней. В 2016 году на авиалиниях погибло 389 человек. Так что надо думать, кто стоит за раздуванием всей этой шумихи и кому это выгодно?Вообще не понятная ситуация и непонятна спешка. Еще по катастрофе в Индонезии расследование не закончено, не говоря уж про катастрофу в Эфиопии, но Боинг фактически давит на игроков рынка, что все нормально, запускайте МАКСы в небо...
На тему прибыли, это и так на поверхности. А вот что касаемо статистики катастроф, то она тут при чем? Тут речь идет о конкретном подозрении, что техника на конкретной модели дает сбой и подозрения обоснованные. И это означает, что исправлять эту ситуацию надо. Ок, ПО они обновили. А испытания провели? И еще вопрос, а точно это ПО исправило проблему, про которую еще не все понятно, так как расследования не закончены?
Что же здесь непонятного? Кому хочется терять прибыль? К тому же, это всего лишь второе падение за год. Всё в пределах допустимого. А самолёты падают не только у Боинг. Падали раньше и всё было тихо. Из крупных: 2014 год - 15 катастроф, погибло 980 человек; 2015 год - 5 упавших самолётов и 478 жизней. В 2016 году на авиалиниях погибло 389 человек. Так что надо думать, кто стоит за раздуванием всей этой шумихи и кому это выгодно?
Дело в том, что ПО под все лайнеры пишется одними и теми же программистами, а потом уже "подгоняется" под определённую модель, в зависимости от функционала. Это означает, что проблема не в ПО, а в самой конструкции 737. Об этом, кстати, говорят уже более десятка лет, но с производства его не снимают и он благополучно продолжает падать.ПО они обновили. А испытания провели? И еще вопрос, а точно это ПО исправило проблему, про которую еще не все понятно, так как расследования не закончены?
Тренажеры, позволяют пилотам, лучше узнать новую модель самолета и научиться им управлять, но, кроме этого, нужны еще и обязательные тренировочные полеты на Boeing 737 MAX 8, ведь, реальный полет ни один тренажер не заменит.Глупость какая-то, что тренировки пилотов на каких-то там тренажерах спасут самолет от гибели. Это делается просто для отмазки глаз. А потом на погибших пилотов сваливают свою вину.
