FAA выпустило предложение, которое будет регулировать уровень шума во время взлета и посадки сверхзвуковых самолетов следующего поколения. Это и есть ранний этап в разработке нового режима сертификации и регулирования. Авиация нуждается в новых сверхзвуковых самолетах, считают эксперты. Потому и появились разговоры на тему законотворчества.
Предлагаемые стандарты шума будут регулировать воздушные суда с максимальной рабочей скоростью до 1,8 Маха (1381 миль в час). Нормы будут отличаться от тех, которые разработали для Конкорда. К слову, этот самолет последний раз взлетал в 2003 году. Проблема шума от авиационного транспорта уже не раз вспыхивала. Люди, которые живут недалеко от аэропортов, устраивали целые демонстрации, чтобы остановить развитие аэропортов. Нормотворчество было выдвинуто в соответствии с решением FAA 2018 года. Множественные специалисты занимаются разработкой новых сверхзвуковых коммерческих самолетов. Эта тема стала популярной в то время, как пассажиропоток начал стремительно возрастать. Авиакомпании хотят обслуживать больше пассажиров, а возможности современных самолетов ограничены.Предложение FAA установило бы различный максимальный уровень шума в зависимости от того, сколько двигателей имеет сверхзвуковой самолет. Это правило позволит самолетам быть громче лайнеров современного поколения. Однако, стандарт шума должен быть строже, чем правила сертификации, которые действовали для современных лайнеров самолетов до конца 2017 года. В целом, стандарты будут ограничивать воспринимаемые самолетом уровни децибел при взлете и посадке. В соответствии с законодательством США гражданским самолетам запрещено летать со сверхзвуковой скоростью над землей. НАСА занимается разработкой многолетнего проекта, предназначенного для определения приемлемых уровней шума для наземных звуковых ударов от гражданских самолетов. Но, это нормотворчество не касается наземных полетов.
