Идею создания железнодорожного лоукостера поддерживает Федеральная антимонопольная служба. Составы планируют формировать из устаревших поездов РЖД. Информация стала известна от представителей ведомства. ФАС Российской Федерации положительно оценивает стремление РЖД привлечь внимание потребителя. Если на туристическом рынке появится новый продукт, перед путешественниками откроются новые возможности.
В ходе проведения Чемпионата мира по футболу РЖД показали высокий уровень обслуживания и эффективную работу. Установленный тариф на общие вагоны и плацкарт оказался предельным, потому перевозчик решил его снизить. Ранее уже появлялась информация о том, что Федеральная пассажирская компания, являющаяся «дочкой» РЖД, планирует выделить во временное использование поезда с вагонами без биотуалетов и кондиционеров. Эту категорию выделят в отдельный бренд. В годовом отчете компании по итогам минувшего года сообщалось, что процедуру проведут в рамках нового отделения поездов дальнего следования по типам зависимости от расстояния.
Не все сразу
Согласно отчету вышеуказанной компании новый высококачественный туристический продукт будет вводиться постепенно. Поезда поделят на три типа: дневной экспресс, традиционный поезд и ночной поезд. Каждый из вариантов предложит три класса обслуживания — бизнес, эконом и комфорт. Пока старые вагоны полностью убрать из состава не получается, потому их предлагают выделить в отдельный временный бренд «эконом-бюджет». Проезд в таких вагонах будет сверхбюджетным, но без дополнительного комфорта.
Туристы могут рассчитывать на поездку дневным экспрессом, если необходимо совершить короткий переезд в течение рабочего дня со временем в пути до 6 часов. Максимальное расстояние в рамках поездки — 600 км.
Как можно догадаться, бизнес-класс предлагает высший комфорт и сервис на уровне гостиничного. Эконом, по традиции, — удобный и бюджетный способ перемещения из пункта А в пункт Б с дополнительными услугами за деньги. Если поездка планируется ночью, можно выбрать ночной поезд, в котором есть возможность полноценного сна. В традиционном поезде предусматривается возможность сэкономить и путешествовать с целью туризма. Время в пути — более 12 часов. Такой вариант подойдет тем, кто планирует поездку на длительное расстояние.
По состоянию на 1 июля минувшего года парк пассажирских вагонов компании ФПК состоял из 19 300 вагонов. Возраст свыше 20 лет имеют больше 10 000 единиц. Средний возраст всех вагонов в парке — более 18 лет. По сроку службы до декабря 2020 года из парка пассажирских вагонов вышеуказанной компании планируют исключить больше 5 000 единиц. Компания анонсировала обновление 35% парка. К 2025 году появится новых 7 000 вагонов. Также появится более 1 000 двухэтажных вагонов повышенной вместительности.
Полностью прекратить покупку традиционных купейных и плацкартных вагонов компания планирует после 2020 года. Новые вагоны предложат своим пассажирам просторный салон и персональные зоны. Среди новинок — бесперебойный доступ к интернету, а также персонифицированные управления климатом в купе.
