Схема компенсации и сокращения выбросов углерода была обсуждена в Монреале с ассоциацией (CORSIA).
Достигнуто соглашение о способах расчета и использования выгод от использования экологически чистого авиационного топлива. Это важно с точки зрения уменьшения компенсирующих требований авиакомпаний.
Соглашение включало значения по умолчанию и методологии для расчета фактических значений, необходимых для анализа выгод от сокращения выбросов CO2 в течение жизненного цикла различных видов сырья.
CAEP (Комитет по охране окружающей среды от воздействия авиации) также согласовал требования к Схемам сертификации устойчивости (SCS) и процессу оценки и рекомендации списка подходящих SCS, которые будут сертифицировать топливо по критериям устойчивости CORSIA. Этот пакет соглашений обеспечивает ясность, необходимую энергетическому сектору для начала производства экологически чистого топлива для авиации.
САЕР представил рекомендацию в отношении правил и процедур для Технического консультативного органа — Совета ИКАО (TAB), который будет оценивать приемлемость единиц выбросов для использования в CORSIA. Совещание согласовало обновленные экологические тенденции ИКАО в отношении шума, качества воздуха (NOx и nvPM) и глобального климата (CO2), которые станут основой для рассмотрения экологической политики ИКАО на следующей Ассамблее ИКАО в сентябре 2019 года.
Важные публикации были также подготовлены в рамках набора инструментальных средств ИКАО по экологическому аэропорту в таких областях, как возобновляемая энергия, утилизация отходов, экологический менеджмент и экологический дизайн зданий аэропортов. Что касается адаптации к изменению климата, для публикации был утвержден сводный доклад, в котором содержится важная информация о воздействии климатических рисков и гибких вариантах для сектора.
Были согласованы два других важных отчета: один о состоянии самолетов и их утилизации; второй — о навигации, основанной на характеристиках и взаимодействии с сообществом.
