Китай завершил первый полет своего четырехместного электрического самолета. Воздушное судно вылетело из северо-восточного города Шэньян. Как известно, государство преследует амбиции по разработке самолетов с батарейным питанием для перевозок на короткие расстояния. По данным государственного агентства новостей Синьхуа, самолет RX4E весит 1200 кг. Борт может лететь около 1,5 часов или 300 километров без подзарядки.
«Самолет RX4E имеет огромную рыночную перспективу. Его можно использовать в ряде областей, таких как транспортировка на короткие расстояния, обучение пилотов, осмотр достопримечательностей, аэрофотосъемка», — заявил Чжао Тяньань, заместитель руководителя Китайской академии авиации им. LGAA. Разработка электрических и гибридных самолетов совпадает с растущим движением «позора перелетов». Продвижение появилось в связи с изменением климата, которое стремится сократить коммерческие полеты и призывает к резкому сокращению выбросов углерода. Коммерческие полеты составляют около 2,5% мировых выбросов углерода. Самолет построили из углеродного волокнистого композиционного материала, что делает его легким.Лайнер может взлетать на гравийных поверхностях. По словам представителей китайского информационного агентства, самолет будет использоваться для перевозки на короткие расстояния. Рост гибридных и электрических самолетов идет параллельно с ростом осведомленности потребителей о влиянии выбросов углекислого газа. Европейский аэрокосмический гигант Airbus нацелен на сокращение этих выбросов на 75 процентов к 2050 году. Компания нацелена на разработку самолета по экологически чистым стандартам. Однако нужно учитывать относительную незрелость технологии. Для начала придется заняться разработкой гибридной модели. Большинство других разработок ориентировано на меньшие самолеты. Zunum Aero, который разрабатывают Boeing и JetBlue, стремится к выпуску гибридно-электрической модели к 2022 году. MagniX разрабатывает двигательную установку для полностью электрического самолета с аналогичной временной шкалой.
