Допуски на выполнение рейсов за границу обсуждаются на туристическом рынке. Некоторые издания полагают, что разрешение на полеты в закрытые страны может свидетельствовать о том, что эти направления действительно скоро откроются. Обозначим, наличие допусков еще не означает, что авиакомпании будут летать по маршруту. Состоялось заседание, в рамках которого чиновники распределили допуски к полетам за границу. Протокол этого заседания опубликовала Росавиация.
Как оказалось, большая часть выданных допусков действительно касается закрытых стран. Но это обыкновенная практика, которая не является чем-то из ряда вон выходящим. Из документа следует, что большая часть выданных перевозчикам допусков будет реализоваться позже. Авиакомпании могут ставить полеты в аэропорты Азербайджана, Армении, Германии, Греции, Египта, Израиля, Испании, Италии, Кипра, Мальты, Саудовской Аравии, Туркмении, Узбекистана, Чехии.Некоторые авиакомпании получили даже возможность летать в Австрию, Болгарию, Венгрию, Францию и на Кубу. Допуски нельзя использовать в качестве основания для возобновления рейсов. Это право авиакомпании, которое может быть реализовано только в том случае, если будет обеспечена возможность. Всего несколько допусков касаются регулярной перевозки, которая может быть действительно реализована, так как охватывает открытую страну. Авиакомпания Россия может летать в Минск из Санкт-Петербурга. Авиакомпания UTair получила допуск на организацию полетов на Занзибар из Москвы. Azur Air может полететь в Лондон из Ростова, Казани и Новосибирска. На популярном маршруте Москва-Дубай может появиться российская низкобюджетная авиакомпания Победа, так как перевозчик получил соответствующий допуск.
Если страна закрыта для посещения, то какой смысл в нее лететь, просто посмотреть аэропорт с одной стороны.