Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разработала проекты нормативных актов, предполагающие масштабный пересмотр регулируемых государством тарифов для целого ряда российских авиаузлов. Соответствующие документы уже опубликованы на официальном портале проектов regulation.gov.ru. По мнению профильных аналитиков и участников рынка, эта мера неизбежно приведет к увеличению расходов авиакомпаний и последующему удорожанию перелетов для граждан.
Кого коснется индексация и каков масштаб роста
В антимонопольном ведомстве пояснили, что новые ставки рассчитывались на основе метода экономически обоснованных затрат. Он учитывает текущие операционные расходы предприятий и реальные объемы оказываемых услуг. Для шести российских воздушных гаваней, среди которых оказался и Краснодар, подготовлен план разовой индексации сборов.
Согласно анализу данных, опубликованных газетой «Ведомости», ценовые параметры изменятся следующим образом:
- Медианная плата за взлетно-посадочные операции может подскочить сразу на 34%.
- Тарифы на обеспечение транспортной безопасности в терминалах вырастут ориентировочно на 37%.
- Средняя стоимость обслуживания одного пассажира на внутренних воздушных линиях увеличится на 46%.
Долгосрочные инвестиции и модернизация инфраструктуры
Помимо разовой корректировки, ФАС выступила с предложением утвердить долгосрочные тарифные параметры, рассчитанные до 2029–2030 годов. Это нововведение затронет те аэропорты, где недавно были запущены или готовятся к вводу современные терминальные комплексы. В службе аргументируют такой подход необходимостью поддерживать стабильное функционирование авиаинфраструктуры и гарантировать бизнесу возврат инвестиций, вложенных в модернизацию и развитие. Главной причиной изменений называют резкое удорожание эксплуатации и необходимость масштабного обновления объектов воздушного транспорта.
Реакция рынка и позиция ведомства
Представители авиационной отрасли указывают на серьезные риски. Пересмотр сборов резко увеличит издержки авиакомпаний, вынуждая их закладывать новые расходы в конечную стоимость билетов, что способно негативно сказаться на общем пассажирском спросе.
Кстати, это не единственный фактор, который давит на цены в этом сезоне. Ранее мы рассказывали, что из-за ухода Air Anka и Tailwind рынок потерял около 300 тысяч кресел в Анталью, а дефицит прямых рейсов ощущается во многих регионах
Примечательно, что руководство ФАС пока воздерживается от публичных комментариев по поводу опубликованных проектов. При этом ведомство ранее неоднократно выносило официальные предупреждения экспертам, прогнозирующим рост цен на перелеты. Антимонопольщики расценивают подобные публичные заявления как действия, способные спровоцировать искусственный ажиотаж среди населения и подтолкнуть перевозчиков к необоснованному взвинчиванию цен.
