Country Scanner

О! Еще один подвох для потенциальных клиентов. Можешь еще и на борт не попасть при наличии билетов... Мне, слава богу, пока везло. Один раз даже в такой ситуации повезло в бизнес-классе оказаться, так как к моменту моей регистрации мест в экономе уже не осталось. А вот кто не улетел - тем не завидую... Особенно, если рейс стыковочный. Неужели так много людей отказывается от перелета в последний момент, что нужно лишние места продавать? Какая-то статистика есть на этот счет? Или это просто обычная жадность авиакомпаний?

Не сталкивался, но за. Ну, как бы оплатил (перелёт), почему бы и не получить услугу. Если уж человек не смог явиться вовремя, вернуть эти оплаченные деньги он тоже с той же вероятостью не сможет (в полном объёме, по крайней мере). Так что компания не в накладе. 

ЗЫ: Тот нелепый момент, когда заходишь в тему, думая о новости про литературу (ну, по аналогии с кроссбукингом), а тут про билеты.

Почему бывает овербукинг. Хочу порассуждать с точки зрения представителя авиакомпании. Разные компании, конечно, бывают. За всех говорить не могу. Но вот сегодня у меня он самый был, родимый. 16 человек.

Наверное, многие читали новость, что случилось в Акабе. Ну и наш самолет не вылетел оттуда соответственно. Пришлось лететь (с большой задержкой) из Аммана. Этот же самолет должен был утром лететь по другому маршруту. Но, повторюсь, простоял всю ночь в Иордании, ждал пока выпустят. Можно было, конечно, устроить дикую задержку тому утреннему рейсу. А мы заменили воздушное судно. Но оно, к сожалению. на 16 посадочных мест меньше оказалось. Вопрос, что было лучше, сорвать планы 300 человекам или 16? Возможно, что у кого-то подобная замена на меньшую емкость произошла из-за поломки. Тоже имеет место быть. Что лучше? Чтобы ждали 300 человек или 10?

И да, радости авиакомпании от овербукинга нет никакой. Пассажиров надо все равно перевезти, накормить, разместить в гостинице и покрыть потери (например, потерянную стыковку).

И вот тут говорят, что "если пассажир не явился на рейс", все равно авиакомпания ничего не теряет. К сожалению, теряет. К сожалению, в законодательстве столько лазеек, что и за невозвратные билеты умельцы 100% получают. Но это, конечно, вопрос совести и этики.

За сутки можно регистрироваться через интернет и конкретное место бронировать в самолете, тогда, наверное, попадешь. Хотя не факт, таких умных может много оказаться. А если регистрироваться уже в аэропорту, то можно и не попасть.

За сутки можно регистрироваться через интернет и конкретное место бронировать в самолете, тогда, наверное, попадешь. Хотя не факт, таких умных может много оказаться. А если регистрироваться уже в аэропорту, то можно и не попасть.

В случае замены типа воздушного судна он-лайн регистрация недействительна. (общемировое правило).

Если перевозчик решил сделать эдакой маркетинговый ход и указал несуществующее время рейса, тогда хоть 300 раз регистрируйся онлайн, а толку ноль. Время же не станет свободным, если его в принципе быть не может. Я только одного не могу понять, как такое дело разрешает законодательство? Получается, что если ты чартер, можешь вешать лапшу сколько хочешь, предлагать хорошее время, а потом БАЦ и передумал. Прям как красная девица: сегодня замуж хочу, а завтра уже не хочу. 

Вопрос, что было лучше, сорвать планы 300 человекам или 16? Возможно, что у кого-то подобная замена на меньшую емкость произошла из-за поломки. Тоже имеет место быть. Что лучше? Чтобы ждали 300 человек или 10?

А это как раз ещё про этику и мораль, тут-то решает компания, кто летит, а кто нет. Но в 1 из 100 случаев, хочется верить (а может и больше), найдутся люди, которые добровольно согласятся на иной вылет/вариант (компания ж всё равно кормит-поит-спать укладывает). Но такую процедуру сложнее организовать, куда как проще выдать 300 спичек, 16 из которых поломаны.

Вопрос, что было лучше, сорвать планы 300 человекам или 16? Возможно, что у кого-то подобная замена на меньшую емкость произошла из-за поломки. Тоже имеет место быть. Что лучше? Чтобы ждали 300 человек или 10?

А это как раз ещё про этику и мораль, тут-то решает компания, кто летит, а кто нет. Но в 1 из 100 случаев, хочется верить (а может и больше), найдутся люди, которые добровольно согласятся на иной вылет/вариант (компания ж всё равно кормит-поит-спать укладывает). Но такую процедуру сложнее организовать, куда как проще выдать 300 спичек, 16 из которых поломаны.

Ну а лучше было бы, чтобы все 300 не полетели? Очень-очень прошу, скажите, как его (этот овербукинг) избежать? Обещаю, все, что от меня зависит, внедрю в жизнь.(спички, кстати, не выдаются. И пассажиры не рандомно выбираются. Ну кроме случаев, когда это произошло прямо в ээропорту. Тогда - кто последний прошел регистрацию).

Ну а лучше было бы, чтобы все 300 не полетели? Очень-очень прошу, скажите, как его (этот овербукинг) избежать? 

Лучше бы, чтобы всё работало как надо. Про как избежать то, о чём узнал только в этой теме (этот овербукинг), даже не знаю (мне определённо везло). Это ж в крови, почему эти 300 летят, а я в числе 16 нет, мне не очень-то и надо спешить. но почему бы не покачать права. Это образно. Сам-то права качаю редко. Умею.