Туристический форум

Буквально несколько дней назад были заявления о том, что скоро проблемы устранят и все лайнеры взлетят. Опять такое пятно на репутации компании. Естественно будут дальнейшие испытания и устранения проблем, но какой то осадок остается. Хотя, при дальнейших успешных полетах, через какое то время, мало кто из пассажиров будет обращать внимания на модель самолета в билетах. 

Буквально несколько дней назад были заявления о том, что скоро проблемы устранят и все лайнеры взлетят. Опять такое пятно на репутации компании. Естественно будут дальнейшие испытания и устранения проблем, но какой то осадок остается. Хотя, при дальнейших успешных полетах, через какое то время, мало кто из пассажиров будет обращать внимания на модель самолета в билетах. 

Да было такое объявление. Причем его регулирующие органы выпускали. Вот если бы это было у нас, сказала бы, что эти самые органы регулирующие и компания Боинг - из одной шайки. Складывается впечатление, что прикрывают реальную проблему. Я кучу материала перелопатила по поводу этой проблемы. Склоняюсь к тому - что пролетел Боинг крепко. Они же взяли старый макет, прикрутили (грубо говоря), двигатель и все. Только не подумали, что фюзеляж нужно подгонять под вес, который допустим для перевозки в самолете и многие другие факторы. Гнались за Аэробусом, а прибежали не туда. Сэкономили на разработке Максов, чтобы быстро на рынок поставить ответ конкуренту... Сколько людей пострадало - это капец.
Один наш заслуженный пилот недавно давал интервью и коснулся этой темы. По его словам, сейчас в современных лайнерах очень много электроники и это нормально, удобно, техническая сторона более оснащена, чем раньше, программы дублируют человеческий фактор, который может себя неправильно повести. Штурвал уже находится не только во власти пилота, но и под контролем системы. Если система решит, что наступил какой то крен или другая опасность, то она на автомате начнет устранение опасности и летчик может оказаться вне управления. Какая то ошибка в программе и все, какой бы первоклассный летчик не сидел за штурвалом, самолет обречен. 

Один наш заслуженный пилот недавно давал интервью и коснулся этой темы. По его словам, сейчас в современных лайнерах очень много электроники и это нормально, удобно, техническая сторона более оснащена, чем раньше, программы дублируют человеческий фактор, который может себя неправильно повести. Штурвал уже находится не только во власти пилота, но и под контролем системы. Если система решит, что наступил какой то крен или другая опасность, то она на автомате начнет устранение опасности и летчик может оказаться вне управления. Какая то ошибка в программе и все, какой бы первоклассный летчик не сидел за штурвалом, самолет обречен. 

Если верить тому, что пишут СМИ - 40 секунд было у пилотов, чтобы исправить ситуацию. Я думаю, не может быть 2 аварии из-за того, что пилоты тормознули и вовремя не взяли управление в свои руки. Может просто на симуляторе такие ситуации не были отображены. Похоже, сам Боинг не понял, что создал, раз не может объяснить внятно, что именно делать пилотам нужно. То одна у них программа, то другая. Не работает видимо все так, как должно работать.

Если верить тому, что пишут СМИ - 40 секунд было у пилотов, чтобы исправить ситуацию. Я думаю, не может быть 2 аварии из-за того, что пилоты тормознули и вовремя не взяли управление в свои руки. Может просто на симуляторе такие ситуации не были отображены. Похоже, сам Боинг не понял, что создал, раз не может объяснить внятно, что именно делать пилотам нужно. То одна у них программа, то другая. Не работает видимо все так, как должно работать.

Ну вот в новости, которую мы обсуждаем, пилоты не тормознули и ситуацию исправили. Тем более, что 40 секунд в авиации, в критических ситуациях, это немало. Меня другой вопрос сейчас заинтересовал. Трамп же официально "поставил" все Боинги этой модели на землю до выяснения причин, почему этот борт полетел?

Один наш заслуженный пилот недавно давал интервью и коснулся этой темы. По его словам, сейчас в современных лайнерах очень много электроники и это нормально, удобно, техническая сторона более оснащена, чем раньше, программы дублируют человеческий фактор, который может себя неправильно повести. Штурвал уже находится не только во власти пилота, но и под контролем системы. Если система решит, что наступил какой то крен или другая опасность, то она на автомате начнет устранение опасности и летчик может оказаться вне управления. Какая то ошибка в программе и все, какой бы первоклассный летчик не сидел за штурвалом, самолет обречен. 

Не совсем так и ситуация в Индонезийской катастрофе и Эфиопской показывает, что летчики просто не успели сообразить и взять управление на себя, а таковая возможность есть всегда и во всех моделях современных самолетов, пусть и набитых электроникой по самые уши... Просто нужно реагировать быстро. А это сложно, даже для асов.
Ситуация официально еще ничего не показала, расследование еще идет и будет идти довольно долго, прежде чем будет дан ответ на вопрос кто виноват. Реагировать быстро и соображать можно на горных лыжах, с более сложной техникой не всегда все зависит от человека.