Руководство национальной авиакомпании Аэрофлот рассчитывает, что сможет выйти на операционную окупаемость в 2022 году. Это достаточно оптимистичные показатели и с учётом ситуации, которая сейчас имеется на рынке, можно предположить, что будут ещё водиться какие-то коррективы.
В любом случае Аэрофлот придерживается такого прогноза и будет делать всё возможное, чтобы этот прогноз стал реальностью. 2021-й год национальная авиакомпания в любом случае завершит без прибыли. Основной задачей на 2022 год является реализация возможных мероприятий для скорейшего выхода на операционную окупаемость. В таком формате сейчас работает не только национальная авиакомпания Аэрофлот.Есть несколько факторов, которые мешают работе. Авиационный керосин постоянно дорожает. Уже неоднократно повышался топливный сбор для пассажиров. Помимо прочего, идёт речь и об увеличении расходов на услуги аэропортов. Также нужно понимать, что в следующем году авиакомпания дополнительные акции выпускать не собирается. Если ситуация станет критической, то предприятие рассчитывает на некую поддержку со стороны государства. Если посмотреть на показатели 2020 года, то группа Аэрофлот тогда зарегистрировала чистый убыток в размере 123 млрд. руб. В 2019 году речь шла о чистой прибыли в размере более 13 млрд. руб.
Разницу, которая установилась всего за один год пандемии, нужно как-то ликвидировать. Что касается общего пассажиропотока российских авиакомпаний, то в ноябре 2021 года он увеличился по сравнению с 2020 годом на колоссальных 75%. Такую информацию ранее сообщал Минтранс. Однако даже такое увеличение не позволяет утверждать, что ситуация стабилизируется. На международных линиях перевозка всё ещё показывает падение на 55%. Внутри России пассажиропоток увеличивается, так как авиакомпании открывают больше направлений. По сравнению с ноябрем 2019 года авиакомпания Аэрофлот в минувшем месяце этого года сократила перевозки до 3,6 млн. пассажиров.
