Country Scanner
  • Новости
    • Все новости по убыванию
    • Новости туризма в России
    • Новости туризма в мире
    • Официальные новости
    • Новости туроператоров
    • Анонсы событий
    • Происшествия
    • Рейтинги
  • Достопримечательности
    • Все достопримечательности
      • Аэросъемка с квадрокоптера
      • Обзорные экскурсии
      • Виртуальные туры
    • Парки и ботанические сады
    • Аттракционы и развлечения
    • Аквариумы и океанариумы
    • Археология и архитектура
    • Памятники и монументы
    • Религиозные объекты
    • Зоопарки и заповедники
    • Природные объекты
    • Крепости и кремли
    • Дворцы и замки
    • Пляжный отдых
    • Усадьбы
    • Галереи
    • Музеи
  • Форум
  • Карта
Нет результатов
Показать все результаты
Country Scanner
  • Новости
    • Все новости по убыванию
    • Новости туризма в России
    • Новости туризма в мире
    • Официальные новости
    • Новости туроператоров
    • Анонсы событий
    • Происшествия
    • Рейтинги
  • Достопримечательности
    • Все достопримечательности
      • Аэросъемка с квадрокоптера
      • Обзорные экскурсии
      • Виртуальные туры
    • Парки и ботанические сады
    • Аттракционы и развлечения
    • Аквариумы и океанариумы
    • Археология и архитектура
    • Памятники и монументы
    • Религиозные объекты
    • Зоопарки и заповедники
    • Природные объекты
    • Крепости и кремли
    • Дворцы и замки
    • Пляжный отдых
    • Усадьбы
    • Галереи
    • Музеи
  • Форум
  • Карта
Нет результатов
Показать все результаты
Country Scanner
Начало Музеи

Музей истории развития железнодорожного транспорта

23 Апр 2017, 06:04
Музеи
1
Музей истории развития железнодорожного транспорта

Музей железнодорожного транспорта на Рижском вокзале столицы демонстрирует действующие образцы техники этой отрасли. Здесь можно видеть локомотивы и вагоны разных типов, специальные машины и оборудование. Все это выставлено на реальных путях, находящихся в рабочем состоянии, между платформами пригородных электричек и поездов дальнего следования. Выделенная под экспозицию территория огорожена металлической решеткой.

На музейной площадке установлен монумент героям – железнодорожникам, удостоенным высоких званий в период Великой отечественной войны. Отлитый из чугуна памятник содержит пофамильный список Героев Советского Союза и Социалистического труда, полных кавалеров ордена Славы, увенчан лавровым венком и изображением ордена Победа.

Гранитный постамент опоясан литой гирляндой, две ступени позволяют подойти вплотную для прочтения списка. Сохранение памяти о выдающихся работниках и воинах – почетная миссия музея железнодорожного транспорта.

Монумент героям на территории музея железнодорожного транспорта с перечислением фамилий наиболее отличившихся работников отрасли.

Один из экспонатов выставки выделяется обтекаемыми формами, схожими с силуэтом подводной лодки. Создавался скоростной поезд Сокол на кораблестроительном заводе для использования на трассе Москва – Санкт-Петербург.

Здесь представлен единственный выпущенный экземпляр, не прошедший практических испытаний на безопасность и переданный музею.

Электропоезд Сокол, переданный музею железнодорожного транспорта после неудовлетворительных испытаний на безопасность. Заменен на германский Сапсан.

Для скоростного сообщения теперь используется импортный Сапсан германского производства (фирмы Сименс) с контрактом на обслуживание в течении трех десятилетий.

Паровозы российских дорог

Старейший экспонат музея железнодорожного транспорта – изготовленный в 1903 году паровоз серии Ов, прозванный эксплуатационным персоналом Овечкой. Этот экземпляр отработал на дорогах России и СССР более полувека и был восстановлен в первоначальном облике.

На его кабине – герб Российской империи, надпись на отсеке пожарного рукава выполнена с использованием буквы Ъ. Осветительные приборы – магистральный фонарь и фары ближнего света выполнены для применения керосина, таков же восстановленный перронный фонарь на платформе.

Кроме паровоза и неотъемлемого тендера – емкости для топлива, в составе есть открытая платформа и товарный вагон.

Старейший экспонат музея железнодорожного транспорта – паровоз 1903 года выпуска марки Ов, прозванный эксплуатационным персоналом Овечкой. Отработал более полувека.

Паровозы серии Е с индексом а прибывали в Советский Союз из Соединенных Штатов, что и обозначалось буквенной добавкой к марке. Поставки по ленд-лизу осуществлялись союзниками в последние годы войны и период до 1947 года.

СССР получил вооружений, оборудования и материалов на 11 миллиардов долларов, или 20% от всех поставок союзникам США. В том числе к нам прибыло более 2 тысяч паровозов.

О конкретном экземпляре известно, что он выпущен в 1944 году в Филадельфии, на предприятии промышленника Болдуина. Эксплуатировался на железных дорогах восточной части страны, начиная от Свердловской ж/д и до Владивостока.

Американский самолет с индексом Еа, поставляемый нашими союзниками во Второй мировой войне. В музее железнодорожного транспорта выставлена одна из более чем 2-х тысяч таких машин.

На некоторых паровозах разрешен доступ посетителей в кабину машиниста и к паровозной топке, что особенно радует несовершеннолетних экскурсантов. Им нравится сесть на место машиниста, выставившись в открытое окно и позируя фотографирующим родителям.

И ребята, и взрослые могут оценить тесноту рабочего места кочегара, в обязанности которого входила ручная загрузка угля в топку про помощи совковой лопаты. Именно так обеспечивалась работа парового двигателя до изобретения шнековой подачи топлива.

В музее железнодорожного транспорта разрешен свободный доступ к рабочим местам экипажа одного из паровозов. Топка паровоза интересует и детей, и взрослых.

Коломенским паровозостроительным заводом с 1945 года на протяжении десятилетия выпускались паровозы собственной разработки Л-2342, маркируемые первой буквой фамилии главного конструктора Лебедянского.

Именно этот талантливы инженер и изобретатель руководил разработкой проекта, налаживал его выпуск на заводе в Коломне, а затем в Брянске и Ворошиловграде.

Паровоз, маркированный буквой Л в честь главного конструктора Коломенского завода Лебедянского, руководителя разработки. Выставленный в музее железнодорожного транспорта экземпляр собран в 1954 году.

Выпущено было более 4 тысяч таких машин, о конкретном паровозе известно, что собран он в 1954 году и эксплуатировался вплоть до полного отказа железнодорожников от паровой тяги.

Машины с двигателями внутреннего сгорания

Переход на использование электровозов потребовал масштабной электрификации ж/д магистралей страны, что было чрезвычайно затратно и не всегда технически выполнимо.

Для обслуживания таких участков, а также маневровой работы на станциях с малыми радиусами поворотов путей стали применять тепловозы – локомотивы с двигателями внутреннего сгорания, преимущественно дизельными. В послевоенные годы (с 1947 по 1950) было произведено около 300 машин ТЭ1-20 на заводе в Харькове.

Один из первых послевоенных тепловозов отечественного производства на путях музея железнодорожного транспорта. Маркировка его ТЭ1-20-195 отражает технические параметры.

Наибольшее распространение в СССР получили 2-х секционные тепловозы ТЭ3-5151, их создали почти 7 тысяч экземпляров. Производство велось на заводах в Коломне, Харькове и Ворошиловграде.

Как и предыдущие тепловозы серии ТЭ, этот использовался как для грузовых, так и для пассажирских перевозок, применялись на всех железных дорогах страны.

Производились эти машины рекордно долго – с 1953 по 1973 год, многие экземпляры доработали и до нового тысячелетия.

Самый распространенный тепловоз Советского Союза ТЭ3 5151 в экспозиции музея железнодорожного транспорта. Выпущено 7000 машин такого типа.

Параллельно с отечественными тепловозами на дорогах страны эксплуатировались и изделия стран социалистического сотрудничества. Венгерский дизельный поезд Д1-538 из 4-х секций производился с 1964 по 1976 годы, их выпущено для Советского Союза больше 600 штук.

Дизельный поезд Д1 венгерского производства – один из экспонатов музея железнодорожного транспорта, изготовленный партнерами СССР по социалистическому блоку государств.

Использовались на магистралях, не оборудованных электрическими линиями, по всей стране для вытеснения паровозов. Экспонируемая в музее железнодорожного транспорта половина такого поезда выведена из эксплуатации после 2000-го года.

Электровозы и электропоезда

Электропоезд рижского производства ЭР22 – 38 производился с 1964 года в течении 3 лет, их успели выпустить менее 70 штук.Удобные в эксплуатации из-за быстрой посадки и высадки пассажиров и малых потерь тепла зимой, обеспечиваемых тремя тамбурами каждого вагона, они вскоре были сняты с производства по причине малого числа посадочных мест.

Страницы 1 из 2
12Следующие
Метки: Москваотдых с детьмиРоссияшкольные экскурсии
ПоделитьсяTweetPinОтправитьОтправить

Похожие статьи

Музей под открытым небом

Музей под открытым небом

30 Дек 2019, 13:12
Азербайджанский национальный музей ковра

Азербайджанский национальный музей ковра

17 Дек 2019, 12:12
Музей краеведения и истории грязелечения

Музей краеведения и истории грязелечения

20 Июн 2019, 09:06
Лапидарий в Керчи

Лапидарий в Керчи

30 Апр 2019, 08:04
Загрузить еще
Следующая статья
Государственный музей А.С.Пушкина. Фасад

Государственный музей А.С. Пушкина

Новость 24-04-2017 Увеличение туристического потока к достопримечательностям Урала

Увеличение туристического потока к достопримечательностям Урала

Новость 24-04-2017 Черноморские круизы-2017 появились в продаже

Черноморские круизы-2017 появились в продаже

Комментарии 1

    Посмотреть обсуждение

  1. Avatar НатальяN says:
    4 года назад

    Похожий музей есть на железнодорожном вокзале в Челябинске. Правда там вся техника выставлена не между путей, а с одной стороны на определенной площадке. Все приезжающие и уезжающие пассажиры, как электричек, так и поездов дальнего следования, могут все это рассмотреть. Меня помню, поразили пассажирские вагоны сороковых годов. Подобных ни в одном историческом кино не показывали.

Войдите, чтобы добавить комментарий

Опрос

Готовы ли вы на вакцинацию, чтобы отправиться за границу?
Результаты

Видео

Форум

Путешествия с помощью панорамы
Такие путешествия могут быть полезны, когда хочешь изучить место, куда едешь летом. Мы так просмотрели небольшой уголок в Канаде, а …
06.04.2021, 16:52 от irastitch
Что нужно иметь для путешествий на своём авто
Мы люди привыкшие ездить без аптечки
03.04.2021, 08:24 от msklandru
Одежда для похода
Знаю магазин хорошей одежды, в том числе и для туризма (например бренд Nigel Cabourn). Но одежда там только мужская) Материал …
31.03.2021, 17:55 от Sand
На Новый Год к морю!
в России. На пляж не хочу, т.к. снег дает новогоднюю атмосферу))
31.03.2021, 17:47 от Sand
Что готовите на Новый год?
были на НГ салаты - оливье и курица с ананасами
31.03.2021, 17:43 от Sand
Реклама
Country Scanner

© 2015-2021 CountryScanner

  • Главная
  • Форум
  • О нас

Нет результатов
Показать все результаты
  • Главная
  • Новости туризма
    • Новости туризма в России
    • Новости туризма в мире
    • Новости туроператоров
    • Официальные новости
    • Анонсы событий
    • Происшествия
    • Рейтинги
  • Достопримечательности
    • Аттракционы и развлечения
    • Парки и ботанические сады
    • Аквариумы и океанариумы
    • Археология и архитектура
    • Зоопарки и заповедники
    • Памятники и монументы
    • Религиозные объекты
    • Природные объекты
    • Крепости и кремли
    • Дворцы и замки
    • Пляжный отдых
    • Усадьбы
    • Галереи
    • Музеи
  • Виртуальные туры
  • Аэросъемка
  • Форум
  • Карта

© 2015-2021 CountryScanner